解码曹妃4%甸港：“40万吨”码头如{何}炼成？
中新网唐山5月19日电 题：解码曹妃甸港：“40万吨”码头如何炼成？
作者 张会杰
“这一次的靠泊，有着历史性的特殊意义。”
站在码头，望向眼前的巨轮，河北港口集团曹妃甸港集团有限公司、曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长陈立新颇有些激动和自豪。
5月17日清晨，满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮沐雨而来，在海上航行了45天之后，这艘海上“巨无霸”稳稳靠泊在河北港口集团唐山港曹妃甸港区矿石码头三期工程5号泊位，标志着曹妃甸港开启了40万吨超大型矿石船舶满载靠泊的全新篇章。
作为河北省乃至渤海湾唯一可以接卸40万吨船舶的世界级深水港，曹妃甸港以每小时13149吨的超级卸船效率保持世界第一。然而，一直以来，受通航条件制约，超大型船舶只能减载进入渤海湾，曹妃甸港深水大港潜能难以充分释放，这让陈立新他们这样的港口人很是意难平。
为破解这一港口发展瓶颈，海事部门组织开展系列专题研究，科学选划40万吨船舶利用潮水满载通行渤海中部的“新通道”。今年1月，中国海事局将“老铁山水道—唐山港曹妃甸港区深水航路(南线)”正式纳入国家沿海公共航路体系。陈立新介绍说，这一关键深水航路的国家认定，彻底扫清40万吨满载矿石船进入渤海靠泊曹妃甸港区的核心障碍。
常态化满载靠泊，靠的是多部门协同发力。据了解，为确保40万吨巨轮常态化满载靠泊，海事、海关、引航、边检等多部门“心往一处想，劲儿往一处使”，建立全流程保障体系。海事部门依托智慧海事系统实行24小时不间断值守调度，海关部门借助智能监管系统精准核验数据，边检部门整合船舶与船员数据，实现靠港前预审、靠港后快查，引航站实时联动码头调度指挥中心，确保船舶运行平稳。“远见海”轮靠泊后，码头上，海关工作人员正在娴熟地操作无人机作业。石家庄海关所属曹妃甸海关副关长高建功介绍说，用无人机“视频交互”系统对船舶水尺标记数据读取，通过后台数据分析研判，能精准算出船舶的吃水深度，为快速测算船舶载货重量提供数据支撑。
常态化满载靠泊，离不开港口打造的智慧“大脑”。在曹妃甸港矿石码头股份有限公司调度集控中心，工作人员正在盯着眼前的屏幕进行紧张的远程操作。集控中心的大屏幕上，相关作业数据一览无余，船舶情况清晰可见。曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理毛异乡介绍说，中心集调度指挥功能和卸船作业全流程远程操控功能于一体，可实现从船舶靠泊到货物疏港全链条智能作业，推动港口由传统人工操作向“少人化”“无人化”跨越。智慧“大脑”背后，是1项国际发明专利、20项国家发明专利、37项实用新型专利和12项软件著作权。
据悉，唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程已于今年2月开启，建成后可满足两艘40万吨船舶同时靠泊作业，形成“40+N”靠泊组合，大幅提升港口接卸能力与运营效率。扩建现场，一个个“巨桩”矗立在海水中，见证着建设者的砥砺奋斗。
与此同时，码头后方的曹妃甸矿石储运物流项目同步加快建设，建成后静态储备能力达300万吨，将为40万吨船舶接卸提供充足堆存周转空间。
从“减载进港”到“常态化满载靠泊”，从“单一装卸仓储”到“综合枢纽建设”，曹妃甸港正在阔步迈向向海发展、向海图强的新征程。(完)